据外媒报道，本周一上午，一艘名为“Bellavia”的集装箱船在驶离巴尔的摩港码头后短暂丧失动力。这是继3月“达利”号集装箱船与大桥发生碰撞事件后，又一船在此地发生动力丧失事故。这无疑进一步加深了人们对于航行安全性的深切忧虑。

周一当地时间半夜，经过短暂的停泊，“Bellavia”号集装箱船离开了巴尔的摩微风角的邓多克海运码头。根据AIS数据显示，该船在航行时一度维持在1.5海里/小时。然而，在0时16分，它的速度骤降至0.4节，并且似乎朝东边邻近的滚装码头漂移。幸运的是，该船最终重新获得动力，返回邓多克码头。其实际离泊位置并未超过几百码。

在完成必要的修理后，“Bellavia”号于当天晚些时候获得了海岸警卫队的离港许可。

值得注意的是，“Bellavia”号的动力损失情况与“达利”号事故存在明显差别。“Bellavia”号的事故发生在离码头不远的区域。根据巴尔的摩内港长期以来的航行规定，该船在动力丧失时租用了拖船进行协助。AIS数据显示，当时已有两艘港口拖船在“Bellavia”号附近待命，并一路护送该船安全返回码头。“Bellavia”号从未对巴尔的摩一座易受攻击的跨海大桥——海湾大桥构成任何威胁。这座大桥位于更远的海面上，船只在那里并不需要拖船护航。

据《巴尔的摩太阳报》透露，自今年3月的“达利”号事件后，巴尔的摩地区已有三艘悬挂外国国旗的深水船舶报告了失去动力或动力减弱的情况，“Bellavia”号便是其中的最新一例。该报还对过去三年内在马里兰州水道上失去推进力、动力或转向能力的40多艘船进行了统计，这也就意味着在这个每年有成千上万艘船通过的地区，船舶失去动力的事件发生频率相对较高。

“Bellavia”号是一艘拥有19年船龄的巴拿马型箱船，由德国所有并运营。根据Equasis（船舶质量与安全评估系统）的记录，该船在过去三次港口国控制检查中累计存在25项缺陷，其中包括与推进设备、辅助发动机、滤油和消防安全设备相关的通报。