新加坡第一大造船厂Seatrium与希腊最大船东Angelicoussis集团签订了优惠客户合同。该合同为期两年，可选择续签一年，每年改装10至15艘船舶，包括液化天然气运输船、油轮和散货船。 

Seatrium和Angelicoussis已建立了牢固的合作关系，自2012年以来已完成70多次船舶改造。

近几个月来，世界各地的大船东都在展示他们的财力，在船舶修理厂争夺空间。他们意识到之后的修理厂产能缩紧，预计未来几年改装需求将飙升，以满足最近制定的全球绿色航运目标。 

船级社ABS估计，目前全球修理厂的产能预计可以满足到2027年的需求。但是到2035年，改装需求将持续增加，这将需要额外的修理厂产能支持燃料转换。 

目前，活跃的造船厂和船舶修理厂约有1250家。尽管潜在产能明显过剩，但能够进行燃油改造的造船厂数量却少得多。“交钥匙燃油改造”是一项复杂的项目，并不是所有船厂都具备这种能力。由于这些要求，ABS预计只有少数造船厂可以进行燃油改造。