10月14日，苏美达船舶和新大洋造船为裕民航运建造的一艘3.0版本皇冠63散货船举行了命名仪式，这也是裕民航运第七艘6.4万载重吨极限灵便型散装货轮（Ultramax）。

远东集团董事长暨裕民航运董事长徐旭东，裕民航运副董事长徐国安、总经理王书吉，扬州市市委常委丁四海、台办主任孙玉金，美国ABS船级社大中华区副总裁Paul Karam，苏美达集团总经理赵维林，苏美达船舶董事长何隽、副董事长徐钢、总经理徐斌等参加命名仪式。

命名仪式上，赵维林总经理在致辞中指出, 造船和航运都是连接世界的国际化产业，虽然目前国际形势还存在很多不确定性，但这也正是这个时代的魅力所在。历史长河奔腾不息，有风平浪静，也有波涛汹涌。苏美达不惧风雨，也不畏险阻，因为坚信希望长在，机遇永存。赵维林表示将同合作伙伴一起共同努力，持续打造优秀的船舶产品，实现互利共赢，惠及世界。

徐旭东董事长盛赞皇冠63PLUS是一款有前瞻性的船型，油耗节省，品质优良，也是裕民航运与苏美达船舶、新大洋造船成功合作的典范，他期待未来有更多的合作机会，双方关系可以源远流长。

嘉宾范玉慧女士将新船命名为“裕发”轮，并为新船敲香槟、揭船名。

当天，裕民航运在新大洋造船续签4艘3.0版本皇冠63散货船项目正式启动，这一新订单也使得新大洋迭代更新的皇冠63第三代新船型订单总数超过了100艘，达到103艘，而皇冠63三代船型的全部订单总数也达到了197艘。

而裕民航运董事长徐旭东的中短期目标，是打造裕民船队为总载重吨千万级的规模。目前，加上新造船订单，裕民船队的载重吨首度突破900万吨。

徐旭东对于当前运价走势表示，除了红海危机影响持续，回归产业基本面，全球散货船订单量处于历史低位，且全球主要船厂2028年前的坞档已被液化天然气运输船、集装箱船及滚装船等船型占满，散货船未来二到三年新增供给将呈现低成长，加上环保因素加速淘汰老旧船舶，市场运力可望下修，供给吃紧支撑运价，有利散货运价行情。

裕民航运或将抓住机遇，跻身千万载重吨船商之列。目前其船队运力为71艘、总载重877万吨，包括23艘海岬型船、巴拿马型船25艘等，加上签约建造的4艘新船，预计2028年交付完毕后，整体船队总载重将达902万吨。

该公司透露，千万吨级造船进度主要考量四点，包括船队汰旧换新、运务拓展、散货市况、造船价格。今年海岬型船运价保持在较高水平，造船价格高涨，从四五年前的一艘约5000万美元，价格已飙升至目前的7600万至8000万美元，涨幅高达约五成至六成。

裕民航运9月营收14.47亿新台币（约合人民币3.2亿元），月增15.05％、年增52.45％，主要反映海岬型船现货市场日租金年、月双升；累计前三季营收124.78亿新台币（约合人民币27.58亿元）、年增19.91％。公司法人预计，裕民今年营收有望创2009年来新高，赚半个股本。

为了提升运营的灵活性，裕民航运正在朝着船型更多元化的方向发展。目前小型散货船价相对涨幅较小，所以公司趁机增补小型船。14日，裕民航运与新大洋造船厂签署4艘6.4万吨散货船建造合同，1艘造价约3650万美元（约合人民币2.6亿元），4艘合计1.46亿美元（约合人民币10.38亿元），预计2027年开始交船。

明年，裕民航运还有1艘6.4万吨新船交付。加上新造的4艘同型船，裕民累计将拥有12艘6.4万吨的散货船。