2018年9月，马士基“Venta Maersk”号穿越北海航线，进行北极航线的一次性试航。资料图片来源：马士基

瑞士航运巨头地中海航运公司MSC（Mediterranean Shipping Company）重申，鉴于近期胡塞武装袭击事件，有关苏伊士运河替代贸易路线的讨论愈演愈烈，但该公司仍承诺不会让其船只通过北极航道。

北极航道不仅提供了远东与欧洲之间的更短航线，还使船只能够绕过红海和亚丁湾的冲突区域，而无需绕道好望角。然而，MSC重申其不会使用北极航线，这是全球最大的航运公司认为整个行业都应采取的立场。

该公司总裁Diego Aponte最初于2019年做出了这一承诺，理由是出于环境方面的考虑，并在2021年苏伊士运河“长赐号”（Ever Given）事件后再次确认了这一承诺。这一决定使地中海航运公司MSC与达飞轮船(CMA CGM)、马士基(Maersk)和赫伯罗特(Hapag-Lloyd)等其他主要航运公司保持一致，这些公司此前也曾承诺避免使用北极航道。

非营利组织海洋保护协会于2019年发起了“北极航运承诺”倡议，截至2022年，已有22家航运公司和船公司承诺避免使用北极航道，其中包括全球班轮船队的42.7%。

MSC海事政策和政府事务执行副总裁Bud Darr指出，红海局势和巴拿马运河因干旱而实施的限制措施，再次引发了关于北极航线可行性的讨论，因为其距离更短，可以节省燃料。

“我们认为，航运业实现脱碳没有捷径可走，”Bud Darr表示，同时还强调了该航线的运营和安全挑战，“由于冰层、天气、缺乏必要的海图信息以及基础设施有限，北极水域的航行极具挑战性。搜救和污染应对资源距离遥远，尽管该地区有所发展和协作，但我们的船只和船员或多或少只能依靠自己。”