由于需求保持平稳，过去一周各主要集装箱航线的现货运费持续下跌，而原本预期的黄金周前短期需求激增并未如期出现

以往每年的中国黄金周假期前两周都会迎来运输需求的激增。然而，今年货主们似乎面临着更为紧迫的问题，尤其是美国东海岸和墨西哥湾沿岸可能发生的罢工，这也可以解释为何本周亚洲-北美东海岸航线的即期运费大幅暴跌，因为货主们原本为赶在10月1日前将进口货物运抵东海岸的时间窗口已经关闭。

9月12日，德路里世界集装箱运价指数（WCI）综合指数出现下滑，周环比跌幅达到13%，降至每40英尺集装箱4,168美元。其中，亚洲至北欧和地中海地区的航线运价分别下跌了14%和12%，跨太平洋航线运价下降了15%，其中上海-纽约下降21%，至6,661美元/FEU。

德路里表示，由于担心潜在的10月份的国际码头工人协会（ILA）罢工影响，托运人正在将货物从美国东海岸转移到西海岸，导致美东需求下降。这导致了美东现货运价大幅下降21%。由于需求疲软，该机构预计，东西向的运费在接下来的几周内将进一步下降。

Freightos首席分析师Judah Levine解释道：“由于罢工前从亚洲到东海岸的运输窗口期已经结束，现在越来越多的报告显示，承运人开始提供折扣，预计东海岸的运费将很快出现大幅下跌。”

“这个运输截止日期可能会为西海岸运费提供支撑，因为越来越多的货量从东海岸和墨西哥湾沿岸转移到西海岸。国际码头工会和港口运营商在薪资和港口自动化等问题上依然存在巨大分歧，谈判陷入停滞，罢工的可能性越来越大。然而，由于大多数进口商早已为了应对这一潜在罢工将旺季货物提前发运，因此罢工可能不会对节日商品的供应产生广泛影响。”

实际上，在主要的东西航线中，上海至洛杉矶的即期运费跌幅最小，本周仅下跌7%，至5,627美元/FEU；而Xeneta跨太平洋运价指数则下跌4%，至6,342美元/FEU。

与此同时，本周亚欧航线以及亚洲-地中海航线的运费也出现了两位数的跌幅，进一步证明了2024年的运输旺季已经提前结束。与上周相比，WCI上海-鹿特丹下降17%，至5,152美元/FEU，WCI上海-热那亚下降10%，至5,256美元/FEU。