船舶漏油 南非的恶劣天气却让清洁计划一拖再拖

近日，南非海事局（SAMSA）接到一份来自不明船只的报告，称在伊丽莎白港（Gqeberha）附近的阿尔戈阿湾（Algoa Bay）地区 “水面上发现了油状物和油膜”。经过调查后，初步判断油状物来自“MSC Apollo”号。后来的报告称，他们在 “MSC Apollo”号的船体上同样发现了污渍。

“MSC Apollo”号是地中海航运（MSC）船队中较小的船只之一，在非洲和亚洲之间运营。该轮建于2002 年，在塞浦路斯注册，载重吨为81,171 吨，运力约为6,500标准箱。根据地中海航运的船期表显示，该轮已从毛里求斯路易港驶往德班，并于9 月4 日离港。在按计划于周一抵达位于Gqeberha 地区的Cogea 码头之前，该船一直停靠在Aloga 海湾。目前的AIS 信号显示该船仍停在锚地。

SAMSA表示，原计划该部门要在周日执行油污监测行动，但该地区上午的大风限制了本次行动，而在下午执行直升机监检查行动时并未在海平面发现油污。

随后，SAMSA与该船的代理和保险公司联系，并开发了一个漏油轨迹模型。然而，恶劣的天气再次阻碍了接下来的行动。

另一边，“MSC Apollo”号也计划在停泊期间对船体进行清洗，以防止油污转移到水中。但是同样由于当地恶劣的天气，汹涌的海浪使得清洁工作同样无法进行。

据南非当地媒体报道，目前正在努力确定 “MSC Apollo”号漏油的原因以及漏油的程度。

恶劣的天气让过路船舶接连遇险

头疼的不只是SAMSA，还有所有需要停靠和过路的船舶。今年冬季的恶劣天气对该地区的航运造成了严重破坏。

8月28日，悬挂利比里亚国旗的“MSC Antonia”号在南非印度洋走廊沿岸丢失了46个集装箱，另有305个集装箱遭到损坏。

8月16日，悬挂马耳他国旗的集装箱船“达飞贝伦”号在理查兹湾附近遭遇恶劣天气，导致发生严重的船上堆垛坍塌，99个集装箱丢失。

7月11日，同样悬挂马耳他国旗，同样隶属于达飞集团的超大型集装箱船“CMA CGM Benjamin Franklin”号从亚洲驶往欧洲途经南非时，在南非印度洋地区的同一区域丢失了多达44个集装箱。

7月初悬挂巴拿马国旗的货船 “Ultra Galaxy”号在南非西海岸的一个偏远地区搁浅，经历了暴风雨的“摧残”后，船体断裂成四段，报告称发生了漏油事件。

浏览南非海岸的相关新闻，近半年里几乎一大半都是和恶劣天气有关。

据当地报道，当地时间7月8日，南非西开普省应急抢险部门称，西开普省遭遇恶劣天气袭击，超1.5万人受到影响。南非气象部门当天表示，本周预计开普敦及其周边地区将受到多股冷锋的袭击，带来暴雨、强风和洪水。

当时，航运巨头马士基发布公告，预计未来几天南非海岸线将出现极端天气现象，包括强风、大浪和大雨，尤其是在开普敦和伊丽莎白港之间。

先前，由于红海遭遇袭击，为了确保货物安全并避免不必要的损害，许多航行于亚欧航线的货船被迫绕道非洲南部。然而，这一策略却意外地带来了更大的挑战，因为南非的极端天气条件给那些原本期望避免损失的船只上了严峻的一课。

目前大概有690艘货船正在南非好望角附近航行，主要是受到中东问题影响的欧美集装箱船。

昨天，南非气象局发布海浪黄色1级警告。“预计在普利登堡湾和爱德华港之间，强劲的西风到西南风会将浪高增至约五米潮汐可能会放大海况，最高可达两米。”

请各位船舶相关人员一定要密切关注南非港口的最新动态，实时了解海岸信息，以便及时调整运输计划。

南非港口同样头痛

现在的极端天气不仅对航行在海面上的货船造成影响，对于年久失修的南非港口基建也是不小的考验。

一直以来，南非港口的生产力水平位居世界上最低之列，很长时间以来，南非各港口一直存在船舶排队现象。在世界银行的调查中，南非码头的生产效率屡次位列最低。

世界银行发布的2023年全球集装箱港口绩效指数（CPPI），对全球405个集装箱港口的运行效率进行了排名，南非的开普敦港在受测港口中位列倒数第一，为“全球表现最差”的集装箱港口，另外两个港口中的德班港排名第398位，伊丽莎白港排名第391位。而2023年表现出色的是东亚和东南亚的港口，前20名中有13个来自这些地区。

去年11月，南非港口德班和理查兹湾港口因为其糟糕装卸能力而引起了大量的船舶在港口外排队。

德班是世界上生产率最低的集装箱港口之一。当时，德班港口外有63艘船只积压，超过70,000个集装箱滞留在德班附近，班轮公司已经开始征收拥堵附加费，并宣布取消一些前往南非的航线。 该国港口运营商Transnet警告称，清理积压船只需要到2月份。 

到今年3月，南非港口的拥堵和积压情况非但没有解决，反而明显恶化。根据国际航运巨头丹麦马士基航运集团发布的南非各港口码头的延误情况，德班港1号码头等待时间由原先的2至3天增加到5天，2号码头的等待时间长达22至28天；开普敦港也出现长达5天的延误。

受拥堵问题困扰，多家航运公司开始征收拥堵附加费或干脆绕行其他港口。马士基航运集团5月发布公告，对远东、越南和中国台湾至南非开普敦航线收取目的地拥堵费。

南非相关部门对“全球最差港口”的指控表示不认同。然而，非洲港口的拥堵状况和陈旧设施的确已达到令人担忧的程度。

今年5月，负责西开普省码头业务的南非国家运输公司代理执行总裁奥斯卡·博查兹在考察开普敦港口时，提出了一个旨在提升港口运力的新计划。博查兹指出，最近的水果出口季对港口运营构成了重大挑战，公司已采取相应措施应对。他提到：“我们已经观察到港口运力的积极变化。随着更多新设备和新技术的投入使用，我们预期港口的运营状况将得到进一步的改善。”

希望未来的这些变化，能够给过路以及计划停靠南非港口的船舶带来更好地体验吧。