有着163年历史的英国老牌船厂哈兰·沃尔夫（Harland & Wolff）周一表示，在经历了数月的金融动荡之后，该公司未能获得长期融资，将于本周启动破产管理程序。哈兰·沃尔夫船厂曾建造“泰坦尼克”号和20世纪的多艘著名远洋客轮。

哈兰·沃尔夫船厂的母公司——哈兰·沃尔夫集团在其最新监管文件中宣告公司已步入破产程序，并宣布将委任咨询公司Teneo作为破产管理人。该公司将逐步关闭非核心业务，但是旗下四家分别位于贝尔法斯特、梅西尔、阿尼什、阿普尔多尔的造船厂预计将继续运营。

而哈兰·沃尔夫集团位于北爱尔兰贝尔法斯特的大型船厂的未来备受瞩目，原因在于该公司已签订重要合同，计划在此地建造三艘皇家海军舰艇。一个多世纪前，正是这里见证了皇家邮轮泰坦尼克号、皇家邮轮奥林匹克号等其他传奇远洋客轮的诞生。

哈兰·沃尔夫集团首席执行官罗素·唐斯 (Russell Downs) 周一表示：“由于遭受了重大的历史性亏损，并且未能成功获得长期融资，该集团目前正面临一个极具挑战性的艰难时期。”唐斯称，集团可能会被出售并私有化。

两度破产

此次破产无疑是对这家拥有悠久历史的造船公司的最新打击。其贝尔法斯特工厂，曾作为众多世界知名船舶的诞生地而享誉全球，然而，在新技术和巨额资金需求的冲击下，该公司在艰难地寻求转型之路。

1909年至1912年间，Harland & Wolff船厂正在建造“泰坦尼克”号。来源/GL Archive

这是哈兰·沃尔夫集团五年来第二次面临破产。

2019年，哈兰·沃尔夫船厂因被原母公司Fred. Olsen出售，于当年8月首次进入破产程序。10月，其位于贝尔法斯特的船厂被中型能源公司InfraStrata收购，随后又收购了一家位于阿普尔多尔的船厂。这笔交易将使该造船厂更名为H&W Appledore，与H&W Belfast造船厂形成补充。2021年，InfraStrata继续收购了位于梅西尔、阿尼什的两级船厂，并正式改名为哈兰·沃尔夫集团控股有限公司。

在被收购后的第三年，哈兰·沃尔夫船厂就赢得了为英国皇家海军建造三艘舰艇的重大合同，这似乎让该公司获得了一线生机。但该公司从未充分摆脱财务困境，且在过去几年亏损严重。

尝试重振旗鼓

去年，哈兰·沃尔夫集团虽然成功从美国私人贷款机构Riverstone Credit Partners获得了额外的融资支持，但公司明确指出，在获取该笔资金时，并未发现有其他潜在的资金来源能够进一步支撑其业务运营。目前，哈兰·沃尔夫集团正积极与多方展开谈判，旨在争取临时性的资金援助以维持业务运作，然而，其面临的资金需求依然十分庞大。

今年7月，由于未能及时公布2023年业绩，哈兰·沃尔夫集团在伦敦证券交易所的股票交易被迫暂停。据BBC报道，未经审计的账目显示，该公司在2023年亏损约4300万英镑（约合人民币4亿元）。英国新工党政府也拒绝为其提供2亿英镑（约合人民币18.7亿元）的贷款。同在7月，该公司前首席执行官约翰·伍德（John Wood）向董事会提交了辞呈。

大约在同一时间，唐斯接管了哈兰·沃尔夫集团。在罗斯柴尔德银行专家的协助下，唐斯目前正积极为公司物色买家，考虑出售方案既包括个别造船厂，也涵盖整个公司的整体出售。

该公司在文件中表示，贷款申请被拒后，其前景“充满挑战”。文件中称“拖欠债权人的款项非常多，业务活动遭受重大损失”。文件中还有该公司“超过2500万英镑的汇款被挪用”的指控。

哈兰·沃尔夫集团破产，使其建造皇家海军舰艇的计划前景受到质疑。该计划预计由哈兰·沃尔夫船厂与西班牙国有造船厂Navantia合作完成。其英国子公司Navantia UK 是这些舰艇的主承包商，哈兰·沃尔夫船厂则担任制造分包商。

周一，哈兰·沃尔夫集团表示，正在与Navantia公司洽谈在贝尔法斯特和阿普尔多尔恢复造船的准备工作。据当地媒体报道，Navantia公司有意收购哈兰·沃尔夫集团的贝尔法斯特造船厂。英国国防公司Babcock International也对贝尔法斯特造船厂表现出了兴趣。

英国商业贸易部宣称，他们正“竭尽全力”为哈兰·沃尔夫集团找到一个能保住就业岗位的方案，但明确表示政府将不会直接提供资金支持，因为“纳税人的钱可能会遭受损失”。

这个船厂在鼎盛之时曾汇聚了多达20000名工匠，如今却不得不面对衰落的现实。哈兰·沃尔夫集团目前仅拥有约1600名员工，其中有600名在贝尔法斯特船厂。该公司表示，预计将立即裁员50至60人，但其造船厂的员工不在其中。

哈兰·沃尔夫船厂创建于1863年，总部位于伦敦。该船厂因建造了白星航运公司的大多数远洋客轮而闻名，包括三艘奥林匹克级邮轮——奥林匹克号 、泰坦尼克号和不列颠尼克号。如今，公司官网显示，其专注于支持五大领域：能源、国防、邮轮与渡轮、商船、可再生能源。