随着历经上一次航运繁荣与萧条周期知名造船厂之一的重新开业，全球造船产能预计将迎来1%的增长。

据Splash援引MB Shipbroking（原马士基经纪公司）报道称，中国曾经最大的民营造船厂江苏熔盛重工即将重新开业，而全球最大的集装箱航运公司——地中海航运公司（MSC）将成为其首批客户之一。 

据该经纪商称，熔盛集团已获得资金支持，并从MSC赢得了一系列12000标准箱液化天然气（LNG）双燃料船的合同，MSC已在中国寻找替代船厂以进行下一轮扩张。 

MB Shipbroking报道称，熔盛重工还在销售大型油轮和散货船，交付时间预计在2026年底。此次重启可能会导致全球造船产能增加 1%。

与此同时，据报道，MSC还与江苏韩通集团签订了10艘21000 TEU LNG双燃料船的合同，这些船将于2027年下半年至2028年间从其新干船坞交付。韩通以建造散货船而闻名，这也标志着韩通首次涉足集装箱领域。据传，MSC还将在蓬莱京鲁船业建造一系列11000 TEU LNG双燃料船。

随着与马士基的船舶共享协议到期，MSC准备从明年开始在主要的东西方贸易中独自运营。

江苏熔盛重工发展历史大致如下：

• 2005年，江苏熔盛重工成立于南通，曾为中国最大民营造船厂；

• 2006-2011年，业务从造船海工发展到动力工程，是企业高速增长时期。2010年在香港联交所主板上市，成为当年在港上市市值最高的内地民营企业，其创始人张志熔获得“船王”称号；

• 2010年到2012年三年间，熔盛重工手持订单量位居全国第一；

• 2012年，上市后首次年度亏损5.73亿元；

• 2013年遭遇“钱荒”，陷资金链困局；

• 2014年，收购新大陆油气公司（New Continental Oil &Gas Co. Ltd.），获得中亚国家吉尔吉斯斯坦费尔干纳盆地4座油田的合作经营权益；

• 2015年，熔盛重工更名为中国华荣能源有限公司，业务方向改为石油及天然气市场；

• 2019年，熔盛重工厂区两台900T龙门吊被拆掉，卖给其他船厂；

• 2020年，熔盛重工场地开始出租。