当地时间8月23日，恒力重工集团与地中海航运公司（MSC）在日内瓦签订战略合作框架协议，双方将在新造船、配套发动机、船舶修理、改装等业务领域开展全方位合作，两大集团启动战略性合作。MSC创始人兼集团董事长Gianluigi Aponte，恒力集团董事长、总裁陈建华，恒力集团副总经理陈汉伦出席签约活动。

根据协议，恒力重工集团与地中海航运公司将本着自愿平等、互惠互利的原则，充分发挥各自优势，建立长期稳定的战略合作伙伴关系，实现共同发展。

作为全球第一大班轮公司，MSC公司在全球航运市场具有重要市场影响力，公司总部位于瑞士日内瓦，业务范围包括集装箱船营运、码头、物流、豪华游轮等，目前该公司运营839艘集装箱船，运力达597.9万标准箱。

恒力重工自全面运营以来，围绕建设“世界一流的船舶与海工装备制造产业基地”的目标，生产水平和效率不断提高，产能不断释放，主要建造超大型集装箱船、VLCC、VLOC、超低温船、气体船、散货船等产品。

聚焦新质生产力，恒力重工二期项目已于本月中旬正式开工，二期项目与一期项目陆地相连、海域相接，产业链一脉相承、一体化发展，至明年一二期全部达产后，预计年加工钢材量230万吨，生产发动机180台，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。

据克拉克森（Clarksons Research）消息，香港船东华光海运控股有限公司 (Wah Kwong Maritime Transport Holdings）近日已向恒力重工订购了四艘113500载重吨的LR2型成品油轮。据《贸易风》消息，每艘造价约为7000万美元，总价格约为2.8亿美元。船舶预计将于2027年和2028年交付。消息人士表示，华光几周前与恒力重工签署了意向书，相信很快就会签署正式合同。华光海运尚未对最新订单发表评论。

一旦这项交易尘埃落定，这将成为华光近十年历史上首次签订的油轮新造合同。华光海运上一次订购油轮可追溯到2014年底至2015年初。当时，该公司分别委托上海外高桥造船和日本住友重工各建造两艘阿芙拉型（Aframax）油轮。如今，这份四艘LR2型油轮的新订单，彰显了华光海运公司向油轮运输领域战略转型的决心。