世界最大独立集装箱船公司塞斯潘（Seaspan）重回新造船市场，在全球船厂已下单 27 艘双燃料集装箱船。

Seaspan母公司 Atlas 在提交给美国证券交易委员会的一份文件中透露了新的造船计划，涵盖运力从 9,000 TEU 到17,000 TEU不等的船舶。

在2021年，Seaspan曾经大规模订购集装箱船，而此次的新订单则进一步巩固了其在全球市场的领导地位。今年6月，Seaspan与多家未公开的造船厂签署了13份合同，内容包括四艘9,000 TEU甲醇双燃料船舶以及五艘17,000 TEU的LNG双燃料船舶。这些合同随后被转让给指定公司，Seaspan将在2027年和2028年交付后以光船租赁方式接收这些船只，并长期租赁给班轮公司。

此外，Seaspan还为某客户订购了另外四艘9,000 TEU的LNG双燃料船舶，并转让给该客户。同时，另有有五艘17,000 TEU和五艘16,000 TEU相同燃料选择的新造船舶被预订。这些船舶将与一家未公开的班轮公司签订长期租赁合同。

尽管这些订单的相关方并未被公开，但业内消息人士透露，新时代造船厂和扬子江船业可能参与了此次建造，而丹麦班轮公司马士基和日本巨头ONE则可能是新船的最终用户。

截至今年6月底，Seaspan运营着176艘集装箱船，总运力约为182万TEU，并且还有41艘新造船舶将在2029年8月前陆续交付。这一庞大的船队规模，使得Seaspan成为全球最重要的集装箱船租赁商之一，而此次大规模的新造船计划，无疑将进一步巩固其在市场中的主导地位。

当前全球集装箱船新造订单的再度活跃，标志着市场从两年多的低迷状态中逐步复苏。根据MB Shipbrokers的分析师预测，截止到今年年底，全球订单簿上可能还会增加约70万TEU的新建船舶运力，总新增订单已达约150万TEU。