11日，挪威造船厂Kleven Verft（现更名为Green Yard Kleven）在官网发布声明称，在破产并出售给专注于船舶回收、改装和船舶及钻井平台闲置的挪威公司Green Yard四年后，其将重返造船业。

2020年3月，克罗地亚造船厂Brodosplit的所有者DIV集团收购了Kleven Verft。而仅仅过了三个月，Kleven Verft便告知DIV其财务状况恶劣，有破产风险。该公司于6月与银行取消了一项融资交易，并在当地法院申请启动破产程序。

申请破产两周后，Kleven Verft找到了新买家Green Yard。Green Yard当时发布声明称，Kleven Verft将继续经营造船业务，但同时也计划将核心竞争力扩展到新的业务领域。

近期，更名为Green Yard Kleven的Kleven Verft赢得了奥地利-罗马尼亚能源公司OMV Petrom及其Neptun Deep项目的委托，建造一艘FSV，这也是该船厂“涅槃重生”后获得的首份订单。公司与挪威船舶设计公司Marin Teknikk共同强调，此订单所涉船舶独具特色。

Green Yard Kleven首席执行官Hans Jørgen Fedog表示：“自2020年接管该船厂以来，我们始终致力于通过承接适合我们的项目，在新造船市场中稳固地位。因此，我们对此次获得的合同感到非常高兴。OMV Petrom选择我们承接这份合同，也让我们倍感荣幸。这是一次极具价值的合作，建立在双方深厚的信任基础之上。”

Marin Teknikk阐述了该船的设计理念，该理念始于2006年，最初聚焦于满足海上风电行业的需求，其核心目标是开发一种既超越当时市场上主流的OSV和CSOV，又具备独特性的设计。这一设计既适用于风电行业，也兼容海上石油行业。Marin Teknikk已与OMV合作了一年，期间不断根据石油和天然气项目的独特需求对设计进行定制化调整。

这艘FSV将为Neptun Deep项目运营，该项目将成为罗马尼亚黑海地区最大的天然气田，也是罗马尼亚首个深水海上项目。OMV Petrom称其为该国的战略要地，并指出当这艘船于2027年开始生产时，总产量预计将达到约1000亿立方米，这也将使罗马尼亚成为欧盟最大的天然气生产国。

黑海的Neptun Deep区块面积为7500平方公里，距离海岸约100英里。该区块的水深范围约为300英尺至3000英尺（约91米至914米）以上。该FSV平台的顶部结构正在紧锣密鼓地建设中。

据悉，Neptun Deep项目的总投资估计高达40亿欧元。

Marin Teknikk强调，由于该船将支持无人平台的运营，因此所有技术和行政人员都将住在船上，配有W2W（Walk to Work），意味着技术人员在海上仍能“走路上班”，可实现安全、高效、且无障碍地从船舶到风机平台或海上升压站的转移。该船还使用四个方位螺旋桨和特殊系统，因此它能够在平均约15英尺（约4.5米）、最高超过25英尺（约7.6米）的浪高下与走道保持连接。

该船长295英尺（约90米），设有90个舱室，可容纳90人，可储存钻井平台用于天然气生产的液体货物，并设有一个大型后甲板，用于装载索具设备和集装箱。该船还将安装大型电池组、配备储罐，以便在未来使用绿色甲醇和生物燃料。

Green Yard Kleven报告称，船体将由波兰的分包商Montex建造，预计于2026年初抵达挪威，并且在2026年下半年交付。