海事服务网CNSS获悉，中国台湾省班轮运营商德翔海运（TS Lines）近日重返中船黄埔文冲船厂下单订造至多10艘集装箱船，该笔订单估值或高达6.25亿美元。

据船舶经纪机构消息，德翔海运已签约订造多达5+5艘5000TEU集装箱船。首批5艘新船计划于2028年第二季度交付，剩余5艘为备选订单，单艘造价为6250万美元。

这是德翔海运时隔9个多月后再次在大陆船厂下单，同时也是在美国总统特朗普试图对中国造船舶加征港口费用后首次在大陆订造新船。

2024年9月20日，公司在黄埔文冲订造两艘4300TEU集装箱船，单船造价约6000万美元，预计2027年交付使用；2024年6月6日，公司与外高桥造船签订2艘14000TEU甲醇燃料预留大型集装箱船、2艘7000TEU中型集装箱船建造合同，预计于2026-2027年交付。此外，据《贸易风》报道，德翔海运在外高桥造船还订造了至多5艘规格更大的集装箱船。Alphaliner数据显示，外高桥造船正为德翔海运建造三艘14,000TEU甲醇预留大型集装箱船，以及两艘7,000TEU集装箱船，交付期为2027-2028年。

德翔海运2025年一季度实现营收约3.255亿美元，同比增长38.5%；完成货量38.4万TEU。当季平均运价达776美元/TEU，较去年同期的558美元上涨39.1%，成为推动营收增长的关键因素，这既体现了市场运价回升态势，也印证了公司长途航线布局成效。

公司表示，尽管一季度面临国际形势与贸易环境的不确定性，仍通过优化航线网络和市场策略，稳步推进经营计划。展望后市，德翔海运将密切跟踪各区域市场动态，动态调整运力配置，持续提升运营效率和服务质量，进一步增强全球业务韧性。

面对全球航运市场的结构性变化，德翔海运正采取多维度应对策略：通过建立实时监测体系密切追踪运力分布与成本波动，并制定分级应对预案强化风险管控；在巩固主力航线同时，重点研判东南亚新兴市场与跨太平洋航线的协同效应，运用数字化工具优化区域航线网络布局；同时着力提升智能化市场分析、动态船队调度和弹性成本管控三大核心运营能力。这一系列举措既保障了当前业务稳健运行，又为把握未来市场机遇奠定了坚实基础。