但这一趋势或将在2025年第一季度被打破。中国航运景气指数编制室主任周德表示，根据中国航运景气调查显示，2025年第一季度中国航运景气指数预计为104.25点，比2024年第四季度下降11.48点，进入微景气区间；中国航运信心指数预计为109.11点，比2024年第四季度下降20.17点，跌入微景气区间。

其中，2025年第一季度，干散货运输企业景气指数预计为98.58点，比2024年第四季度下降14点，率先跌入不景气区间；干散货运输企业信心指数预计为65.00点，比2024年第四季度大幅下降45.83点，跌至较为不景气区间。

超八成航运企业计划扩张运力

当前，在全球航运市场向好以及船东们纷纷开始加大运力投资力度的浪潮下，多数航运公司展现了多元化的船型和扩张计划。

对于未来三年，相关航运企业是否有运力扩张计划？上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室就调查发现，大部分航运企业对未来航运市场的走势依旧持乐观态度，持续扩张运力以占据更高的市场份额。但由于近年来已经有大量船舶运力投入市场，船东们需要谨慎规避因运力过剩带来的经营风险，选择合适的运力扩张时间节点。

具体而言，在接受调查的船舶运输企业中，有18.67%的企业计划增加运力30%以上；12%的企业计划增加运力20%～30%；16%的企业计划增加运力10%～20%。在接受调查的干散货运输企业中，有4%的企业计划增加运力30%以上；16%的企业计划增加运力20%～30%；12%的企业计划增加运力10%~20%。在接受调查的集装箱运输企业中，有35.71%的企业计划增加运力30%以上；14.29%的企业计划增加运力20%～30%；21.43%的企业计划增加运力10%～20%。

图1 船舶运输企业(上)与干散货运输企业(下)对于是否计划增加运力的看法

图2 集装箱运输企业对于是否计划增加运力的看法

港航企业纷纷布局甲醇燃料领域

近期，随着港口新能源燃料加注备受行业关注，多数港口计划着布局不同类型的能源加注设施。

在交通运输部和国家发改委发布的老旧运营船舶报废更新补贴细则的背景下，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室对航运企业在新建船舶能源类型选择上的趋势进行的调查显示，甲醇作为一种兼具经济性和环保性的替代燃料，正在得到港航企业的广泛认可，企业纷纷开始在甲醇燃料领域进行布局。

有57.89%的企业表示计划布局甲醇燃料加注设施；有52.63%的企业表示将布局液化天然气（LNG）/液化石油气（LPG）燃料加注设施；有5.26%的企业表示将布局氨燃料加注设施；有10.53%的企业表示将布局氢燃料加注设施；有21.05%的企业表示将布局生物燃料加注设施；另有42.11%的企业表示计划布局传统燃油加注设施。