26日上午，北极航线通过的第一艘，同时也是该航线上的最大集装箱船——“飞鱼1号”（Flying Fish 1）顺利抵达上海外高桥口岸。

据悉，“飞鱼1号”由香港的Safetrans Line（安福航运有限公司）运营。该公司专注于运营俄罗斯航线，于2022年首次出现在市场上，填补了主要航运公司留下的俄罗斯航线空白。今年，除了“飞鱼1号”以外，安福航运旗下多艘巴拿马型集装箱船，如“SFT Turkey”和“SFT Egypt”均获批在波罗的海开启北极航线服务。

这艘4890 TEU、长294米的巴拿马型集装箱船从波罗的海的圣彼得堡启航，仅用时三周多抵达中国，比通过苏伊士运河的标准航程节省了大约两周的时间。 

“飞鱼1号”

十年前，关于在俄罗斯北海航线上实施定期夏季集装箱运输的提议，在多数人的眼中似乎是一个难以实现的目标。而就在今年，约20艘集装箱船通过了北极航线.

“飞鱼1号”的4890标箱为北极集装箱运输树立了新标准。今年夏天之前，只有小型集装箱船尝试过这条捷径，例如第一家通过北极航线开通定期服务的新新航运（Newnew Shipping）。该公司之前使用较小冰级船，自去年夏天起开展在北极地区航线的运营，在2023全年成功运营了14个往返航次。

7月5日，在中国驻俄使馆和中国俄罗斯总商会的大力支持下，新新航运与俄罗斯国家原子能公司共同开辟了海铁联运线路“北极快线1号”，从国内港口始发，经北冰洋航线到达俄罗斯阿尔汉格尔斯克港口，再经铁路运输至莫斯科别雷拉斯特物流中心，整体运输时间预计为20-25天。（详见中俄“北极快线1号”开行！）

“飞鱼1号”于9月3日从圣彼得堡出发，一周后进入新地岛北部的北极航线。随后不久，它与新新航运的集装箱船——3534 TEU的“新新星号”（New New Star）距离北极点仅850海里的地方交汇，这是北极航线上首次有两艘大型集装箱船相遇。

“飞鱼1号”从圣彼得堡到上海穿越北极的路线（来源：Shipatlas）

“飞鱼1号”能够在整个航线上保持16节的速度，这也表明北极冰况在过去二十年里发生了巨大变化。该船继续穿越拉普捷夫海和东西伯利亚海，避开了弗兰格尔岛附近的一些夏末冰层。 

9月17日，“飞鱼1号”离开北极航线，穿过阿拉斯加附近的白令海峡，期间没有接受任何破冰船的协助。而这距离它进入俄罗斯北极仅仅六天。

“飞鱼1号”

目前，经北极地区往返欧洲和亚洲的航线服务仍局限于为期3-4个月的夏季窗口期。但是，随着海冰在夏季提前消融，并在冬季延迟形成，北极无疑将吸引更多运营商的目光。