据贸易风消息，截至目前，2024年迄今为止已出售且最大的回收船舶——壳牌巴西公司旗下的“FPSO Fluminense”号（建于1975年），预计周五抵达丹麦北部弗雷德里克港（Frederikshavn）的欧洲MARS公司。该船有着356400载重吨，将由MARS负责绿色回收工作。

此次回收行动依托的是一座于2020年投入使用的、经过欧盟批准的绿色回收设施，该设施专为处理大型海上资产而设计。FPSO Fluminense号是MARS承接过的最大回收项目。

这艘巨型浮式生产储卸油装置（FPSO），最初由Modec公司于2002年从一艘巨型油轮（ULCC）改造而成。过去20年间，它一直服务于巴西沿海坎波斯盆地的Bijupira和Salema油田，为壳牌公司贡献了巨大的能源产出。

然而，南亚地区的消息人士普遍表达了对FPSO Fluminense号未能被送往印度次大陆符合《香港公约》标准的设施进行回收的失望。

“自壳牌一年多前开始船舶回收工作以来，我们就知道这艘船将会前往丹麦。他们签署了一封通知书，将于2023年5月在MARS进行拆解回收。”一位印度现金买家向贸易风表示。

“印度的绿色船厂希望有机会回收这艘船，但壳牌直接找到了 MARS。”

目前，合同的定价细节尚未向市场披露。

MARS称其位于腓特烈港28万平方米的设施是目前运营的最现代化、最环保的船舶回收场之一。该设施的排水系统位于压实的碎石颗粒材料表面之下，为确保不会对地下水造成危害。该公司表示，先进的垃圾分类系统可确保回收率远高于 90%，可提供有效且环保的回收流程。

该船厂开展的项目包括回收Teekay的43600载重吨FPSO Petrojarl Foinaven（建于 1997 年）和20800载重吨FPSO Petrojarl Banff（建于 1997 年）。

“FPSO Fluminense”号最初名为“Sea Saint”油轮，由瑞典造船商 Kockums在马尔默造船厂建造。该船最初由瑞典 Salenrederierna公司订购，并由该公司负责运营到1984年，随后被卖给沙特阿拉伯利益集团，后者以“Safina Sahara”号的名义进行交易。

2002年，Modec收购了这艘船，并将其改装成FPSO，然后壳牌巴西公司获得了所有权。