海员使命组织（Mission to Seafarers）发布的最新海员幸福指数报告显示，海员的幸福感呈现出复杂但日益积极的态势，幸福指数从今年第一季度的6.94略微上升至第二季度的6.99。

然而，调查结果显示，海员们在海上生活中出现了两个阶层的现象，令人担忧。有人认为，在海上获取现代通信和网络连接技术的便利方面存在“数字鸿沟”，不同类型船舶上的船员在新燃料和新技术的培训和准备方面也存在不同水平。

海员幸福指数（SHI）是由海员使命组织每季度进行的一项调查，该调查由Idwal和NorthStandard联合提供，并由Inmarsat支持。这项调查为了解在海上服务的男性和女性的情绪和经历提供了重要的见解。

根据第二季度报告的反馈，海员福利的积极转变证明了几个关键领域的改善，包括岸上休假、工资、培训、船员互动和工作量。

尽管这组原本稳定的结果中出现了这一微小的改善，但实际情况却比表面看起来更为复杂。船舶类型会显著影响海员的福利，据报道，油轮上的海员感觉准备充分、训练有素，并准备好应对新燃料的挑战。相比之下，干散货船和集装箱船上的海员却感到被行业中的关键技术和新兴发展所排斥。

那些在配备最新通信技术的船舶上工作的人员评论说，它正在改变海上生活的社会和情感环境，因为这是保持与家人联系的关键。许多海员对能够与亲人保持定期联系表示由衷的感激。然而，对于那些没有这些通信手段的人来说，船上的生活可能会很艰难；许多人面临着数据有限、连接速度慢或根本无法连接的问题。

同样，对于维护海员身心健康至关重要的岸上休假，往往因为紧张的港口日程、监管障碍以及不同港口和公司之间做法不一致而受到限制。虽然使用健身房等娱乐设施对于保持健康至关重要，但设备的质量和安全标准往往需要改进。此外，削减成本的措施可能导致伙食单调乏味，从而对船员士气产生不利影响。

船员队伍的多文化特性既为丰富文化交流提供了机会，也给社会动态管理带来了挑战，突显了需要开展实际的社交活动来加强船员之间的凝聚力。尽管推动了数字化，但官僚负担却增加了另一层压力，文书工作和监管要求日益增多。工作量因船舶类型、公司政策和时间表的不同而差异很大，加剧了这些挑战。最后，一些海员经常报告说，在岸上时感到不受重视和无人支持，这强调了迫切需要更加尊重和认可他们对全球贸易和经济的贡献。

海员使命组织秘书长安德鲁·赖特表示：“尽管仍有许多增长领域需要关注，但我们的报告显示，在海员经历了动荡的一年之后，稳定复苏和稳定的趋势令人鼓舞。我很高兴那些负责我们海员的人正在采取措施确保提高他们的福利。然而，关于船上福利标准“穷富”之间差异的报告令人担忧。每一位海员都应获得支持海上安全和充实生活所需的基本条件，包括上岸休假、适当的网络连接、良好的船上设施和定期培训。”

“至关重要的是，该行业必须继续支持和增强海员的力量，以保持这一积极势头。我们的工作是通过建立一个真正重视全球海员生活水平、福利和幸福感的海事行业，来提升海员的地位和声音。”

ldwal的亚洲大客户经理（同时也是船员福利倡导者）Thom Herbert评论道：“最新的海员幸福指数调查结果呈现了一幅微妙的海上生活图景，轻微的增长表明逐渐改善，但也凸显了持续存在的挑战。在Idwal，我们特别关注本报告中揭示的网络连接性的持续问题以及新技术准备方面的问题，其中油轮船员与干散货船船员之间的体验差异令人震惊。与海员幸福指数相结合，通过我们的船舶检查和社会影响报告，我们继续倡导为所有海员提供一致的高标准生活和工作条件。至关重要的是，该行业必须解决数字鸿沟问题，并确保所有船舶类型的船员都能平等获得培训机会。只有在所有部门都将海员福利视为不可协商的优先事项，我们才能构建一个更具韧性和可持续性的海事行业。”

NorthStandard亚太地区防损主管Yves Vandenborn补充道：“2024年第二季度得分为6.99/10，略高于2024年第一季度的6.94/10。这一增长反映了海员幸福感的稳定，也证明了持续努力和关注海员福利的成效。本季度，女性参与率也从上季度的9%提高到了15%。尽管数据表明多个领域都有所改善，但在网络连接性、健康和健身方面的满意度方面仍有提升空间。NorthStandard将继续与国际组织合作，为全世界的海员发声，并尽我们所能保持这一积极势头。”