挪威政府近期在绿色航运领域推出重大资助计划，总金额高达约9.18亿挪威克朗（约合人民币6.5亿元），旨在推动海运业向低碳化转型，并强调这些技术既能助力海运业脱碳，又能为挪威创造新兴产业和就业机会。这笔资金将重点支持氢能、氨能等清洁燃料船舶的研发建造，以及配套港口设施的绿色升级，标志着北欧国家在可持续航运发展方面迈出实质性步伐。

挪威气候与环境部下属资助机构Enova计划近日宣布第四轮资助方案，对此挪威政府总计拨款约7.63亿挪威克朗（约合人民币5.42亿元），用于推进氢能和氨能作为船舶燃料的相关项目，以及建设氨存储设施。

本轮资助中，Enova宣布将支持四艘氢动力船舶与两艘氨动力船舶的研发建造。其中氢能项目共获得约5.1亿挪威克朗（约合人民币3.6亿元）的资助，氨能项目则获得2.53亿挪威克朗（约合人民币1.8亿元）的资助。

入选项目包括LH2 Shipping与Møre Maritime的两艘氢动力船舶的研发工作。此外，Amon Maritime已于今年6月宣布启动散货运输业务，此次获得Enova资助将用于两艘氨动力船舶的建造。

过去两年间，挪威渡轮公司Norled的“M/F Hydra”试点项目已成功验证液态氢燃料的实际运营。LH2航运公司透露，其技术团队曾担任Norled项目的管理方，计划借此经验拓展氢能业务规模。该公司的首个项目聚焦近海航运，旨在逐步提升续航能力，最终实现液态氢燃料在远洋航运中的应用。目前LH2已获得Enova提供的2350万美元资金，用于推进液态氢动力船舶的研发。

图源：LH2 Shipping

LH2特别强调，配套基础设施建设同样至关重要。该公司指出，随着沿海氢能设施的完善，船东们将更有信心投资液态氢动力船舶。与此同时，LH2正积极拓展新船型领域，研发燃料电池与蓄电池协同工作的混合动力系统。

Amon Maritime在氨燃料应用方面更为领先，其项目已接近商业化运营阶段。该公司规划建造两艘散货船——一艘约18万载重吨（海岬型），另一艘8.5万载重吨（卡姆萨尔型），目前已完成船厂评估并启动招标流程，计划于2029年前完成交付。该项目获得Enova 2500万美元资助。

氨能海事首席技术官斯泰纳尔·科斯图尔指出，中型气体运输船（MGC）作为高耗能的大型船舶，是采用氨燃料推进系统的理想对象。由于这类船舶本身设计用于运输氨，该公司表示，与传统船舶相比，氨燃料推进系统的额外成本增幅将低于大多数其他船型。其认为，该设计方案将推动此类船舶的发展，并促进氨存储与加注设施的投资建设。

在绿色港口建设方面，挪威政府近日宣布将提供总计1.55亿挪威克朗（约合人民币1.1亿元）的补贴，用于支持九个旨在打造更高效、更环保港口的项目。

图源：Port of Oslo

这九个入选项目遍布挪威各地，从奥斯陆到博德均有分布。具体包括：为哈斯塔和博德港口的数字平台建设提供资金、乌特豪格港的疏浚及码头升级工程，以及弗罗斯维克码头和滚装坡道的扩建项目。

政府特别指出，将对该补贴计划进行修订，以更好地配合“绿色转型”目标。根据《2025-2026年国家交通计划》，未来每年拟向该计划拨款1.25亿挪威克朗。方案规定，符合条件的项目最高可获得80%的成本补贴，但以项目实际所需资金为限。同时，所有获得资助的港口设施必须保持对公众开放使用。