据日经新闻报道，液化石油气（LPG）海运成本已攀升至一年多来最高水平。由于中国对美国液化石油气加征关税，市场对长途运输船的需求激增。

中东紧张局势进一步加剧运价压力。本周一（6月23日），中东至远东航线的超大型气体运输船（VLGC）现货运费达到每吨89美元，创下2024年5月以来的最高纪录。

图源：三菱重工

今年4月中国实施反制关税以回应美国加税时，运价曾大幅下挫。4月9日，由于市场担忧中美间货运量缩减，单日运价暴跌30%至每吨30美元，跌至2021年3月以来的最低点。

中国曾是美国LPG的主要买家。欧洲研究机构Kepler数据显示，2024年中国进口的LPG中有53%来自美国。

4月中旬起运价开始回升。由于实际需求未减，中国转而从中东和加拿大采购LPG以替代美国货源。与此同时，美国出口的LPG则从中国转向印度市场。

随着LPG采购网络转向更低效的运输路线，衡量船舶需求的吨海里指标随之上升，推高了运费。日本某LPG经销商表示：“中东出口国似乎更加确信即使高价也能售出，正在现货市场积极安排船只。”

分析师指出，市场前景取决于中国进口量。中国LPG需求增长的部分原因在于丙烷脱氢（PDH）装置增加——这类设备以LPG中的丙烷为原料生产塑料成分丙烯。在关税政策实施前，中国对美国丙烷的进口量持续攀升。

中东战事风险同样引发高度担忧。德黑兰方面曾暗示可能封锁霍尔木兹海峡——这条中东能源运输的大动脉。随着周边海域通航风险上升，海运保险费率预计将随之攀升。目前尚未有LPG运输船避开霍尔木兹海峡的确切迹象，但若该航道遭封锁，将对航运市场造成重大冲击。

日本饭野海运（Iino）的濑尾分析师警告称，若伊朗LPG出口基地遭遇全面袭击，“可能导致该国出口即刻中断”。