海事服务网CNSS获悉，日本航运巨头日本邮船（NYK）宣布，旗下的三家航运和船舶管理公司——旭海运（Asahi Shipping）、八马汽船（Hachiuma Steamship）和三菱矿石运输（Mitsubishi Ore Transport）——将于2026年1月正式合并，成立全新实体“NYK Bulkship Partners Co.,Ltd.”（暂定名），旨在加强集团在船舶管理和运营方面的竞争优势。

据了解，新公司将凭借在东京和神户的双重业务基地，管理一支由91艘干散货船组成的船队，其中包括22艘自有船舶及子公司托管船舶。

图源：NYK

NYK方面表示，此次合并旨在整合相似的业务职能，强化共同的船舶管理能力，从而进一步提升公司在船舶管理、所有权及运营方面的整体竞争力。

此次整合汇聚了三家企业数十年的行业积淀。创立于1925年的八马汽船拥有近百年航运管理经验；1946年战后成立的旭海运，深耕船舶租赁与运营；三菱矿石运输自1959年起专注于大宗资源运输及船舶技术优化。目前，集团整合计划仍等待在各自的股东大会上获得批准。

以环保升级与双船联动

重塑日本邮轮市场

NYK近日正式接收日本近30年来建造的最大规模邮轮“Asuka III”号，标志着其在高端邮轮市场的战略升级。该邮轮将与现役的“Asuka II”号共同以横滨等母港为基地，运营日本本土及区域航线。

图源：Meyer Werft

“Asuka III”号由德国船厂Meyer Werft建造，总吨位为52,265吨，全长230米（755英尺），可搭载740名乘客。

作为全球首批采用LNG动力的小型邮轮之一，其环保性能尤为瞩目——预计可大幅减少颗粒物（PM）、氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）及二氧化碳（CO2）排放，契合IMO的低碳目标。

NYK宣布将为“Asuka II”号和“Asuka III”号两艘邮轮新增航线，以拓展日本邮轮市场。

成立NEO

接管ENEOS OCEAN船队

4月1日， NYK旗下全新子公司NYK Energy Ocean Corporation（NEO）正式启动运营。进一步强化NYK集团在全球液化石油气（LPG）、化学品及散货运输领域的领先地位。

NEO目前运营船队规模达47艘，其中包括18艘LPG运输船、18艘化学品船以及11艘散货船，均从ENEOS Ocean接管。结合NYK现有运营的16艘LPG船，NYK集团旗下LPG运输船总数增至34艘，跻身全球最大LPG船运营商行列。

此外，NYK与挪威船舶运营商Knutsen Group合资公司Knutsen NYK Carbon Carrier（KNCC）宣布，其研发的‌液化二氧化碳（LCO₂）运输船设计‌获得日本船级社ClassNK颁发的原则性批准（AiP）。该船型采用‌高压货舱（LCO2-EP）‌与‌浮动液化储存装置（FLSU）‌技术，旨在应对全球碳捕集与封存（CCUS）市场需求，为低碳化航运提供创新解决方案。