由于胡塞武装组织不断发起攻击，2024年全年，航运公司纷纷绕开红海。今年1月，加沙达成停火协议。近日，首艘非俄液化天然气（LNG）运输船成功穿越红海南端的曼德海峡，预示着该航线可能即将迎来改善。然而，特朗普近期的一系列行动，又使得局势变得复杂难解。

停火后首艘LNG船通过红海

2月8日晚，容量为148,173立方米的 “Salalah LNG” 轮成功穿越红海，一路向北行驶。这是加沙停火协议生效后首艘通过红海的LNG船，也是12个月内通过的首艘非俄LNG船。

“Salalah LNG” 轮建于2005年，悬挂巴拿马船旗，由阿曼航运公司（Oman Shipping Co SAOC）所有。

据AIS信息显示，其目的地目前被标记为“苏伊士运河”，实际目的地暂不明确，计划于本周日到达。

根据船视宝提供信息，该船只于2月5日从阿曼的Qalhat LNG码头启程，前一港为我国的粤东LNG码头。海上交通数据显示，该船航行过程中配备了武装护卫。

自2024年1月起，也门胡塞武装组织加大了对商船的袭击力度，自此，LNG运输船大多不再行经曼德海峡、红海以及苏伊士运河这一重要走廊。

在“Salalah LNG” 轮通过前，最后一艘穿越红海的LNG运输船是俄罗斯“影子舰队”的“Pioneer” 号，该船于2024年9月底抵达红海。在此之前，另一艘俄罗斯附属运输船“Asya Energy”号（现名“East Energy”号）于2024年6月穿越同一水域。

这两艘船属于被美国和欧盟所制裁的“影子船队”的一部分。

曼德海峡过境LNG船舶数量

三大板块回归

1月16日，哈马斯与以色列达成突破性的停火协议，该协议于1月19日开始生效。19日，胡塞武装组织表示，该组织将根据加沙停火协议，停止对非以色列船只的袭击，其中包括对以色列公司运营的船只、前往以色列港口的船只或与美国或英国关联的船只。

停火协议生效后，集装箱运输领域率先做出反应。

1月19日，达飞轮船旗下的“CMA CGM Columba”号从西班牙枢纽阿尔赫西拉斯出发，前往苏伊士运河，成为停火协议生效后第一艘穿越红海的船只。

但很快，达飞于25日发表公告，表示虽然停火协议对红海地区的稳定起到了积极作用，但是达飞仍将继续避开红海。

据海事服务网CNSS了解，包括MSC、马士基和赫伯罗特在内的多家集装箱船船东都明确表明，只有确信船只不会受到袭击，他们才会返回红海。即使货船返回红海，航运公司也需要一些时间来全面调整其运营。

在油轮领域，本周早些时候， “Chrysalis” 号油轮成为胡塞武装宣布封锁以来，首艘通过红海和苏伊士运河的油轮。这艘船的通航被苏伊士运河管理局认为是油轮交通正在恢复、以及局势正逐步趋于稳定的标志。据了解，该轮曾在2024年7月遭胡塞武装袭击。

自2023年底开始，红海的交通量减少了60%，期间约有150艘船只遭受袭击。据数据显示，经由红海的石油运输量从2023年的870万桶/日急剧下降超过50%，至2024年的40万桶/日。

在液化天然气运输方面，Salalah LNG的过境显示出欧洲对液化天然气的迫切需求，欧洲天然气价格周一跃升至两年高点，库存量已经是2022年能源危机以来的最低水平。由于市场异常疲软，市场观察人士猜测，即使本次有首艘LNG运输船通行，但该领域仍有大量船只可能会继续避开水道。

干散货运输方面，船东普遍仍然保持谨慎态度。自2024年1月以来，BIMCO在其干散货市场报告中表示，如果船舶重返红海，除好望角型船以外的其他板块的需求和运费可能会大幅下降。

虽然加沙停火协议已发布，但汽车运输船公司还处于观望状态，目前尚未有公司明确宣布回归红海航线。值得一提的是，作为对停火协议的积极回应，胡塞武装组织在协议生效后释放了在14个月前劫持的汽车运输船“Galaxy Leader”号的船员。

苏伊士运河渴望3月恢复

近日，苏伊士运河管理局局长奥萨马・拉比表示，若加沙停火得以持续，预计埃及这一重要水道的交通将在3月底逐步恢复正常，并于年中实现全面恢复。

拉比在接受埃及电视台电话采访时提到，苏伊士运河是埃及收入的关键来源。当前，每天通过运河的船只数量不超过32艘，而在2023年10月7日前，每日通过船只可达75艘。他还指出，超级油轮目前仍无法通过运河。

苏伊士运河作为世界主要贸易航线之一，受战争影响，其收入已下降约60%。据估算，在截至6月的本财政年度，损失将达约70亿美元。

对于正努力摆脱数十年来最严重经济危机的埃及来说，苏伊士运河的交通恢复至正常状态显得尤为迫切。去年3月，作为570亿美元全球救助计划的一部分，埃及政府允许货币贬值约40%，从而从国际货币基金组织及其他国际机构获得了新的财政援助。

船东仍持保守态度

尽管胡塞武装已经宣布“停止袭击”，但目前绝大多数船东依旧保持谨慎态度。

1月22日，美国白宫发布声明，将胡塞武装组织重新认定为“外国恐怖组织”。对此，胡塞武装组织表示，考虑禁止美国船只通过曼德海峡，并恢复在也门的全面军事行动。

近日，美国总统特朗普提议“买下并拥有加沙（I'm committed to buying and owning Gaza）”，这再次使得全球航运业希望通过红海恢复正常贸易的希望受到了打击。

Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen认为：“一周前，隧道尽头出现了曙光。但现在，特朗普的举措使得重返红海的可能性降低了。”