上期我们阐述了在新船试航这场华山论剑中，作为一名船舶行业专业人士需要关注的几个机舱内设备系统的问题。今天我们不妨继续沿着这条轨迹，探讨一下机舱外的部分。船舶机舱外的区域，大体可分为驾驶室、生活区以及货舱甲板三大部分。试航中需要验收的对应设备则分别为：通导驾控系统、生活消防系统以及甲板系泊系统。现在给大家逐一介绍如下：

通导驾控

船上的通导设备是一条船的眼睛、耳朵和嘴巴，它们能够帮助驾驶室的人员正确地获取船舶目前所处的位置、航速、航向、天气情况、水深、海流状况等等关键信息，从而做出正确的决策。而船上的驾控设备，则是这条船的大脑和神经系统，它决定了驾驶室所做出的决定，是否能够得到顺利的执行。

在试航过程中，重点检测的通导设备包括雷达、罗经、电子海图、GPS、AIS、信号灯、船笛、气象传真接收机、甚高频无线电话、应急无线电示位标、测深仪、风速风向仪等等。而试航中重点检测的驾控设备，则主要集中在驾驶室和集控室的中控台，其中包括但不限于传令钟、自动舵、主辅机遥控、液位遥控、尾轴转速测速装置、视频监控装置、计算机配载系统、船载记录仪、消防控制面板等等。

由于试航的时候，通导和驾控系统的厂商或经销商，一般都会派员全程跟踪调试和处理试航中出现的问题。由于平时在船厂难以见到这些技术人员的踪影，因而试航过程是难得的通导驾控系统疑难问题的集中答疑时间。考虑到接船船员的技术水平局限，长城船舶有限公司在今年一季度六条新船的交船工作前，便已将船上的通导设备使用说明书和保养操作手册扫描后发给了船员，并提供必要的翻译协助和解析说明，方便船员提前阅读学习、熟悉设备。试航前，长城船舶公司又组织这些驾驶室关键船员进行模拟操作，找出船员比较少见的设备和明显与他们目前使用习惯不一致的地方，逐条列出需要咨询的疑难问题，在试航过程中再统一交由厂商技术人员逐一演示和解答，最大限度地提升船员的接受水平。接船船员普遍反映，通过试航前后的对比学习，不但明显增进了他们对船上设备的了解，而且还记录了大量的操作笔记，方便日后查阅，收获颇丰。

生活消防

生活配套设施，主要是船员生活区所配置的各个功能室和配套设备，如厨房配套的炉灶、抽油烟机和冰柜，卧室的空调和卫生间设施，办公室的电脑和打印机等等。这些设施与岸上所用的差别不大，试航验收时只要保证其正常运转即可。长城船舶有限公司在试航中动员船员全面试用船上的配套设施，检查各种生活设施尤其是国产电器设备的操作界面的翻译和使用说明张贴情况，彻底清除了语言不通的别国船员对中国产设备的使用障碍。

消防救生系统则由于到涉及到船舶使用者的生命财产安全，是试航检验中检查最为严格的部分。根据《国际海上人命安全公约》（即常说的SOLAS公约），船上必须按照不同的标准配置一定数量的火警自动报警系统、火灾自动探测器、自动喷淋装置、惰性气体发生装置、CO2灭火装置、灭火器、消防水带及龙头、消防员装置、救生/助艇、救生圈、救生衣等等物资，在检验时，我们不仅要积极配合做好必要的检查，还必须组织船员及时清点核实上述物资，确保其数量充足、质量可靠。同时，还要有针对性地向他们强调船上的消防装置、求生指引图纸等应急处理设备的存放位置和取用注意事项，确保万无一失。

甲板系泊

甲板部是一条船真正实现其存在价值的部分，相当于人类的手脚。但是甲板上的设备相对比较简单，锚机、锚链、绞车、缆绳一类均是标配，此外还有各种各样的测量孔和透气帽。在试航过程中，检验的重点是抛锚试验，也相对比较简单，不再赘言。

为了满足不同的功能需要，不同类型的船舶还往往会在甲板上会配置一些专用的特殊设备。例如驳船上的吊机、集装箱船的绑扎件和冷藏插头、油船的输油管路、自卸沙船的皮带、打桩船的支架、挖泥船的绞臂、打捞船的浮筒、海工船的直升机平台等等，这些设备在试航中的测试和检验标准不一而足，也需要根据具体情况具体分析。

这两期提到的各种系统，不过是简述了普遍存在于各种船型上的通用设备。对于特定功能或者特定航区的船舶，还会有更多特殊的要求。这个需要根据具体情况具体分析，无法在有限的篇幅内用三言两语概括殆尽。要想成为一名及格的船舶行业专业人士，我们有两件法宝可以在短时间内迅速增强自己对于船舶知识的了解：其一是上期提到的《简明船舶图解大词典》， 其二是所要交付船舶所入船级社的入级检验规范。这个检验规范基本上都可以在各大船级社的官网找到。仔细研读船级社的入级规范，可以帮助我们全面了解船舶建造过程中的各种考量标准，理解船舶建造的设计初衷和建造行为特征，从而提高交船业务的沟通能力，解决试航过程中出现的更多疑难问题。